在实习过程中，积累了丰富的公路资料管理经验，提升了专业技能，增强了团队协作意识，为未来发展打下坚实基础。下面是阿拉网友整理编辑的公路资料员实习总结相关范文，供大家学习参考，喜欢就分享给朋友吧！
公路资料员实习总结 篇1
不知不觉六个月的实习时间就过去了，回想半年前前刚刚从学 校出来找工作的我们，对于工作，对于社会，对于世界完全处于懵懂状态下的 为我们，如今感觉这一切就如同昨天一样，可时间却是不会停留的。
实习这半年来，为了能尽量把工作做好，我不断努力学习，无论是工作上 还是工作外的知识都学，所需要的软件都去好好研究，有什么不懂的就请教别 人，而无论是做什么工作，自己必须知道自己的工作是要做什么的，所以学习自己工作职责很重要，公路资料员的工作职责大概有六个方面，
第一：负责各 种施工技术资料的收集、整理、申报、编号、归档和保管，
第二：负责传达并 落实盛指挥部的有关指令，
第三：为各施工队提供优质咨询服务和技术指 导，
第四：复核各施工队所报的资料，经项目总工程师审核，项目经理签发后 报监理工程师签认，
第五：传达监理工程师的指令，
第六：组织各施工相关人 员完成竣工资料的编制。
记得在学校公路工程老师让我们设计一条公路，还给了我们一些工程设计 图纸，那时候看到的图纸就那么十几页，而我们却觉得已经是很多了，如今出 来实习看到的一本本厚厚的图纸时，才发现真正的工程设计图纸比我们想象的 更厚，而熟悉项目工程的设计图纸才可以更准确的做好资料，从中让我学到了 关于沥青路面以及一些测量的知识，知道沥青混凝土路面结构组成主要分为级 配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青稀浆粉封层、沥青面层(分为面层 分：上面层 5cm、中面层 7cm、下面层 10cm);在做项目开工报告申请所填的 表格中我学到了关于测量的一些知识，知道工程水准测量中的前视=仪器高-实 测标高，后视=仪器高-设计高程，高程偏差=实测高程-设计高程;在测量的 过程中，两个测量转点间的距离不能超过 200mm，否则会造成视线模糊读数不 清楚，测量后视的范围在 ～5 的范围内才算合格，设计高程=设计标高-+边桩的设计高程等。
资料员工作少不了表格的填写，这几个月以来我主要是学习并负责沥青混 凝土路面项目的开工报告资料，开工报告是按每一公里打印一份，其中包括水 准测量、平面位置检测记录、安全技术交底、施工技术交底、日常安全检查记 录 ，还有材料、机械报验等等表格，在填写表格的时候，同时也学到了很多关于专业的知识，各类公路的等级不同，他们的各种要求也是不一样的，高速 公路和一级公路沥青路面的部分要求有：
纵断高程的实测偏差值在±10mm 的范 围内，横坡实测偏差值的范围在± 的范围内，平整度测量值不作要求，宽 度的要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在±20mm 的 范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在 20mm 的范围 内;而其他公路的要求为：纵断高程的实测偏差值在±15mm 的范围内，横坡实 测偏差值的范围在± 的范围内，平整度测量值在(以最大间隙为准)5mm 的 范围内，宽度的要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度 在±30mm 的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在 30mm 的范围内;而相同的是，他们的纵断高程、横坡、宽度、中线平面偏位检 测都是每 200m 测 4 个点，平整度检测都是每 200m 测两处;这些是我在这一个 月对于沥青路面工程所学到的部分新知识，同时，我也学到了关于公路路基方 面的一些知识。
有开工报告，那肯定也会有完工报告，完工报告批复申请和开工报告一样 都是每公里一份，包括路基路面纵、横坡的检测记录表，宽度、中线平面偏位 检测记录表，以及平整度、厚度、压实度、施工日记、完工质量评定表、实验 报告等表格;完工报告是对这几个月来所学到的知识的复习、总结，从完工报 告中还学到了压实度、厚度都是按照每 200m 检测 1 个点的，而宽度、中线平面 偏位是每 200m 检测 4 处，开工报告的填写是完工报告填写的基础，而为了学到 更多的知识，为了更好的完成完工报告的内容，我决定到施工现场学习本项目 的沥青路面施工的全过程。
通过现场技术人员让我了解到，沥青路面的施工首 先是在铺筑沥青之前应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有 很好的黏结，减少水分浸入基层，然后将拌和站按配合比拌合好的沥青混合料 运送前场(沥青混合料出场温度要在 165℃~175℃以内)，然后进行沥青混合料的摊铺、碾压(碾压温度要在 130℃~140℃以内)，碾压过程分为初压、复 压和终压三个阶段，压实度要达到 96%，碾压首先是钢轮在前面碾压，胶轮在 后面碾压，分别碾压 3 次;沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路 面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影 响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意;一般公路的整个路面为一个 拱型，路面的排水设施采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走，如 果公路设有超高，就采用单面排水，外高内低，也有利于离心力的运用等;虽 然做资料属于内业工作，换句话也可以说是属于理论知识的工作，而要想更好 的更深刻的记住理论知识，就需要将理论知识和实践相结合，而虽然外业工作 比较辛苦，但可以说外业中学到的东西是实践与理论的结晶，是精华。
公路资料员实习总结 篇2
1、配合各专业监理工程师对各施工单位的工程资料作好严格把关。因为工程资料是真实反映工程项目施工的结果，资料就是在工程建设过程中形成各种形式的信息记录，只有和监理工程师、施工单位资料员全力配合才能完成并做好这项工作。
2、负责监理资料的治理工作，并对监理资料进行收集、整理和归档。监理资料是工程建设过程中，监理进行监控的真实记录，是一项系统工程。它牵涉到监理单位、建设单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的实质性工作，是监理工作科学化、规范化、法制化的标志。监理资料反映监理工作水平，是衡量、评定监理工作的重要依据。
3、按照合同约定，在勘察、设计阶段，对勘察、设计文件的'形成、积累、组卷和归档。
4、编制会议记录、监理月报，监理月报是监理部在一个月内对工程进展和监理工作的总结，也是各有关部门检查、评定监理部工作的重要依据，因此做好这项工作很重要，也很要害。
5、按照资料规程将列入城建档案馆接收范围的监理资料移交城建档案馆。只有前期各个环节都做好了，才能顺利的移交档案馆，监理工作也就顺利完成。
以上工作的完成也存在着很多不足之处：
(1)、首先对于施工单位工程资料的报验有一定的松懈，往往施工单位在施工完毕之后才将工程资料上报监理部。工程资料应随工程进度同步收集、整理并按规定移交。
(2)、对于监督、治理施工单位做好工程资料，使工程资料真实、有效、完整也存着在不足之处，其中施工单位不重视工程资料编制，工程资料没有使用工程资料软件做资料，使资料无法统一治理。
(3)、监理月报的编制不完整，施工单位在开始还能及时配合监理做好月报，待工程接近尾期时就开始拖延，使监理月报无法及时收集、编制，编制一份完整的监理月报需要各方全力配合。
以上是我半年来在监理部工作中所碰到的难题也正是工作中所存在的不足之处，做到一个专业资料治理员是在长期工作实践中日积月累中锻炼出来的，不管是对施工资料、监理资料、建设资料都能做到娴熟治理，而我虽然从着手资料治理已有四年之久，虽对各个不同阶层资料治理有一定经验。但是做到一个专业资料员也有一定的差距。面临新的工期即将开始，我将全力认真做好每一项资料治理工作。
在此我也给监理部提一点小小的建议，在接手监理资料以来，目前公司没有治理资料员的领导，缺少一个正规的资料室，很多资料无处堆放，使不少资料丢失。工程资料形成和治理需要一个很长的过程，而且治理资料的人员也更换频繁，这样使下一个接手的很难做好治理工作。监理说话没200x年即将过去，新的一年即将到来之际，总结在过去的半年中，自己所做的本职工作，从接手治理监理资料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。