列检工长年终总结 篇1
列检四班检车员,自 1992 年参加工作以来,从事了 12 年的检车工作。在工作中经师傅的指导， 专门的培训和系统的学习和总结，掌握了车辆各部件的构造、原理、 作用，达到了业务熟、技术精的标准。
一、掌握车辆技术基础知识和有关技术业务知识的经历
1、接受系统的技术教育。我自 bbbb 年 b 月考入 bb 铁路机械学校铁 道车辆专业学习，在四年的专业学习中，系统地学习了《铁道概论》 、 《工程力学》《液压传动》《机械零件》《金属工艺》《机械制图》 、 、 、 、 、 《车辆学》《车辆业务》《车辆制动机》《车辆构造与检修》等课程 、 、 、 的学习，并先后到列检所、车辆段、车辆工厂实习，从而奠定了较为 坚实的业务技术基础。
2、不断提高自己的业务技能。参加工作后，在师傅的“传帮带”下， 对车辆知识有了进一步的感性认识， 学到了初步的车辆检修和故障判 断技能，并先后多次参加车间、段、分局举办的技术业务培训班，不 断提高自己的检修技能。同时，自己充分利用业余时间学习《铁路技 术管理规程》《铁路货车运用维修管理规程》《铁路行车事故处理规 、 、 则》等规章制度，掌握了各项规章制度和车辆检修质量标准，增强了 判断处理故障的能力。为了达到过硬的技术能力，我在加强理论学习 的同时积极参加技术实作训练，如单车、车列技术检查、更换各种车 辆配件， 各种量具的使用等， 并在各级技术比赛中取得了较好的成绩。在 bbb 年以优异的成绩经过职业技能鉴定合格， 达到了中级工技术标 准。
3、不断学习新知识、新技术。随着科技的发展，铁路车辆运用的新 技术、新工艺越来越多，原有的知识结构和技能已经远远不能满足现 场工作的需要，大部件如转 K1、K2、K3、K4、K5、K6 转向架，ST、 MT 型缓冲器等，小部件小到 ST 型防松螺栓螺母，可以说货车车辆的 品质在近几年有了质的飞跃， 原有的知识技能已不能够满足生产的需 要，因此我从头学起，观摩现车，借阅资料，掌握原理，了解性能， 从而能够判断和处理一些新的故障， 进一步提高了自己的专业技术水 平。
二、积累生产实践经验和个人技能
1、在多年的检车工作中，我总结了一些经验和故障判断处理的技巧。
比如检车，第一，吃透规章。规章是中国铁路几十年的经验教训的总 结，是铁路工人几代人智慧集大成者，吃透规章，判断处理故障就有 了依据；第二，全面检查、掌握重点。比如槽钢制动梁的端轴、K4 转向架弹簧托板摇枕挡处易裂损，K2 转向架侧架立柱磨耗板易折损， 平车端板座、罐车钩提杆座易开焊，P62 型棚车的车门易脱槽等等， 要尽量掌握每种车型、每种转向架甚至每种配件的结构、特点、易发 故障部位等。
尽量掌握其关键和重点， 才能在较短的时间内找出隐患， 从而提高检车的效率和效果；第三，从车辆异状发现故障。比如，发 现钩肩与冲击座有撞痕时， 应仔细检查车钩、 缓冲器、 前后从板及座、 从板座铆钉等处是否有裂损、 折断。
第四， 判断处理故障要有预见性，预见故障对安全的影响和处理后是否安全可靠， 要有一些受力分析能 力、材料工艺常识，综合考虑各种因素和条件，判断处理故障才能准 确可靠。
2、不断总结故障处理技巧。例如，制动故障关门车是运用工作的惯 性故障，在处理此类故障时，首先要掌握各种制动机系统原理，有一 定的理论基础；在检查现车配件缺失情况时，所内材料室有无配件； 安装好配件后，要检查制动机充风状态是否良好，有无漏泄；在进行 试风时，最好首先要用机车试风，没有机车时，要关闭故障车和一个 相邻车两端的折角塞门，利用邻车的缓解阀排风来进行减压制动，再 开一端的折角塞门缓解，才能准确判断制动机作用是否可靠，特别是 120 制动机有半制动缓解阀，用手拉故障车缓解阀拉条只能判断制动 缸缓解作用是否良好，而不能判断 120 阀的缓解作用是否良好。在试 风时，要观察闸调器是否转动来判断其作用是否良好。试风完毕后， 在缓解状态用检点锤敲打闸瓦是否松动，以观察基础制动是否卡死。
处理关门车时，要反复试风至少两次以上，以确保制动机各部状态良 好。
3、参加工作至今，连续多年被段、分局先后授予优秀标准化检车员、 先进生产者、技术业务标杆等光荣称号，在工作岗位上勤学苦练基本 功，参加过多届各级技术比赛并取得了较好成绩，其中在 bbb 年分局 技术比赛中取得更换制动梁第一名， 同年在铁路局技术比赛中取得了 团体第一名、 全能第一名、 车列技术检查第一名、 理论第二名的成绩； 在 20__ 年在段的技术比赛中取得车列技术检查第一名、更换闸瓦第二名； 同年在全局的青工职业技能大赛中取得更换新型制动梁第一名 的成绩。
三、发挥特长和专长解决生产关键技术的实际业绩
1、在任检车员时，我把学到的知识技能运用到工作中，发现典型故 障共计 175 件，如轴承外圈缺损、车轮踏面缺损、制动梁裂纹、侧架 裂纹等防止了可能发生的性车事故，保证了列车的安全正点。
2、参与制定了车间“bbb”办法和典型故障判断奖励标准，重新编制 了单车技术检查作业过程、 更换车辆配件作业程序以及列车分离调查 程序。
3、有较强的非正常情况下的应急处理能力。曾妥善处理比如列车分 离、制动抱闸、列车常用制动时起紧急制动（起非常） 、车辆脱轨等 故障。参加了多次军特列运输的技术检查，都圆满完成了任务。
4、作为一名检车员，不断提高班组的整体技术业务素质是重要职责 之一。为把自己学到的技术不断传授给职工，我利用技术练兵、岗位 练兵、业务培训、作业间隙、现场故障的判断处理不断教育职工，促 进了班组整体业务素质的提高。班组在 bbb 年被段评为先进班组。
四、传授技术的经验和技术革新
1、在不断提高自己技术的同时，我也不断将学到的知识技术传授给 别人。在带徒弟时首先让其树立起责任和安全意识，再学习基本知识 和练习基本技能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理能力，从 而使其得到较为系统和扎实的培训。在班组生产中，职工不能判别的 故障和在处理较大故障时，我都亲自到现场指导和指挥，给职工讲解判断故障的方法和处理故障的技巧，培养职工的应急处理能力。例如 滚动轴承故障的判断处理，问起来职工都知道用“七”字（听、看、 摸、捻、转、诊、鉴）检查法，但如何用如何判断，职工心中就没有 底，通过现实故障的判断讲解，职工就很容易领会。
2、随着新车型新技术的不断运用，以前的一些工具已不能适应现场 的需要，我向车间提出了建议，如在使用我设计的更换转 K2 型转向 架的工具和作业程序后，劳力和时间都大量节约，在 20__ 年的全局 技术比赛中取得了更换制动梁的前两名。
3、随着转 K2 转向架和新型制动梁的大量运用，因闸瓦插销丢失而磨 闸瓦托的故障时有发生，在处理类似故障中，因转向架的结构发生了 较大的变化，使用了交叉杆支撑技术后，传统的铲托方法在带了交叉 杆支撑技术的转向架中已不再实用，在实际生产中，我发现 LA 和 LB 型制动梁闸瓦托磨耗后的铁疤较脆， 于是我根据故障和配件材质结构 特点，设计了新型工具，利用杠杆原理，只需一人就能轻易处理类似 磨托故障，既节约了时间，又节约了劳动量。经过我悉心传授，班组 职工都能利用新型工具，迅速处理类似的摩托故障。
总之，在今后的工作中，我将进一步加强技术业务的学习，处理故障 能力的培养，不断给自己充电；还要充分发挥自己的特长和专长，解 决疑难问题，协助车间培养更多的技术能手，为铁路运输贡献自己的 一份力量。例如转K2型转向架作为现在铁路货车的主型转向架， 已在运用中出现侧架立柱磨耗板大量裂损，甚至丢失的情况发生，使侧架定位和转 向架的减震性能减弱，而在列车队中又无法修复此故障，大量摘车临 修又对运输生产和线路畅通影响甚大， 而相同材质的转K4型转向架 的侧架立柱磨耗板却几乎没有裂损， 说明转K2转向架侧架立柱磨耗 板受力异常， 我分析其原因是交叉支撑装置的运用在有效增加转向架 的抗菱刚度，抑制车辆蛇行运动的同时，反作用于侧架立柱磨耗板的 作用力也大增， 转K2型转向架侧架立柱磨耗板采用两颗螺栓固定在 侧架上，建议在相同构造的基础上改为四螺栓固定，因转K2型转向 架侧架立柱磨耗板裂损形态上是以横向或纵向中间裂损而脱落的较 多，改为四螺栓固定后可以在一定程度上防止因裂损而大面积脱落。
从长远来说，需进一步分析其受力状况，作进一步的技术改进，才能 防止其大范围的裂损发生。
为了提高班组应急反应能力，快速处理车辆故障，我准备了事故救援 包，将所有车辆故障及事故调查表和常用工具装入包内，从而能够在 外出处理车辆故障和事故调查时做到及时准确可靠。
在今年参加车间举办的青工技术比赛中， 取得了列车分离事故调查第 一名、理论第二名、更换闸瓦第二名和更换制动梁第三名的成绩。
列检工长年终总结 篇2
以 从 20xx年至今，十年的时间，THDS 设备由原来的一代机发展 到现在的四代机，平均每两年半更新换代一次。TFDS、TPDS 设备相继上马并更新换代， 列检电动脱轨器及列车车辆制动实验 监测系统的使用等， 仅凭原有的知识结构和技能已经远远不能满 足现场工作的需要。只有树立终身学习、终身受教育的理念，干 到老学到老，努力提高学习能力，改善知识结构，努力学习、刻 苦钻研新知识、新技术，用现代科学知识武装头脑，才能适应铁 路跨越式发展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。为此，我 积极参加局、段、车间以及班组组织一切业务学习，十分珍惜每 一次接受新技术学习和培训的机会。学习时，仔细听讲，认真复 习，不懂就问，直到弄明白为止，从不敷衍了事。我还充分利用 业余时间看了《铁路技术管理规程》《红外线技术管理规程》铁 、 道部颁发的《TPDS TADS TFDS 设备检修维护管理规程》部颁 <<车辆轴温智能探测系统>>(THDS) 局发 《车号自动识别系统 （AEI）设备管理检修运行实施细则》以及《铁路车辆轴温智能 探测系统（THDS）设备维护管理 1000 题》等理论书籍。掌握了 各项规章制度和 5T 检修质量标准， 增强了判断处理故障的能力， 从而为提高职业技能打下坚实的基础。我们上道作业，就是和铁老虎打交道，来不得半点马虎。然后学习基本知识和练习基本技 能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理故障的能力，从而 使其得到较为系统和扎实的培训。我有什么问题（主要是计算机 方面） ，也主动、诚恳、虚心地向师傅们请教。在请教学习的过 程中，师傅把所学知识及多年工作实践中积累的经验教训，毫无 保留的穷囊相授，同时，我也学到了不少新东西。我们新来的同 事也互相学习，共同进步。
我热爱本职工作，严格要求自己， 摆正自己的工作位置，时刻保持谦虚、谨慎、律己的态度。在师 傅和同事们的帮助支持下，顺利完成基本学习任务，履行好岗位 职责.新的这个月意味着新的机遇和新的挑战，我将淡化成绩不 断争取新的进步和提高。今朝花开胜往昔，料得明日花更红，我 坚信在师傅的带领下我们会更快更好的成长起来。
我们的明天会 更好，作为铁路职工一份子，在今年的工作当中我将一如既往， 全心全意、尽心尽力、立足岗位。
列检工长年终总结 篇3
结 0x 年个人工作小结 0x 年的工作快结束了，这一年的工作不平凡，感觉最为忙碌也是最 为充实的一年，因为我经历了车间生产力布局调整，又经历了从二班调入 三班的过程，在两位工长管理的模式下工作和学习，使我对列检的工作有 了更深一步的认识。回望这一年工作，无论是在理论学习还是在平时的'工 作中，本人都能严格要求自己，因为不仅仅本人是一名党员，而且要时刻 履行党员的义务。
一年来， 本人能够认真协助班组长按照车间和党支部的计划安排完成 各项工作任务， 并积极主动地参加车间组织的各种形式的政治学习和安全 反思会。10 月份本人从二班调入三班，在学习和工作方面都得到了班组 长和全班同事的支持和帮助，使我一步一步的快速融入大家的工作氛围。
在知识方面，无论学习路局还是段下发的文件和通报，本人都能抱着认真 学习的态度和大家一起参与并讨论， 及时了解铁路当前的形势并与工长制 定管理计划，尤其是在搞好班组建设方面，本人能够坚定信念踊跃参与， 并取得了工长的信任，先后与班组长对大家使用的备用柜进行多次整理， 又和班组长对本班的小额快奖进行合理化的细节修改。
在工长学习期间，本人替了工长几天，这也让我体验一次管理者的机 会，首先我是很有信心的带领大家把班组工作推动向前，但近几个月以来 铁路安全形势严峻，全局上下大小事故接连不断的发生。又是年底，所以我觉得把抓本班的两大安全作为工作重点，第一：本人必须按照要求对现 场作业所使用的脱轨器加强监督，因为我深知脱轨器出了问题可不是小 事，所以我必须以身作责，与大家一起同甘共苦并在现场同时监控着。第 二
现场的作业纪律必须要强抓， 因为在现场作业大家都是同现车打交道， 作业稍有疏忽就有可能发生事故，这是我们必须认真对待的。但有时也会 出现小的问题与安全隐患打擦边球，这是我在安全管理方面的疏忽，好人 主义浮现在脑门。但我没有逃避，推脱自己所负的职责，而是完全融入， 全身心的投入，并在以后实践中我会不断的吸取教训，改正错误。但在这 次的体验管理的工作中让我学到了很多，也遇到了前所未有的问题，这一 点也说明我的工作经验不足，在技术业务的学习上还要继续发扬好的精 神，我相信我能端正态度认真对待学习，提高自己的工作能力。
xx年的工作即将过去，总结一年来的工作既有收获也有不足，新的 一页里我将协助工长在车间的支持下把班组的各项工作深化， 因为随着铁 路跨越式发展，所有的工作也在发生着日新月异的变化，个人过去的成绩 必须淡化，还要不断争取新的进步和提高，这样才能适应时代发展，为确 保我段和车间工作的平稳做出我应有的贡献。
列检工长年终总结 篇4
博之胸怀，恒之毅力。公司20__年是面对激烈的市场竞争，新的公司、新的体制、新的经营之道、新的人员，百手起家组建成立之年，四新之公司。在这一年中，以不同的两种经营、管理、发展方式取得成效。是公司领导经营有方、管理有道、发展有机遇、上下齐心协力、共同努力的结果。
上半年，在一定程度上还是挂靠式的辛勤经营，虽有成效，但毕竟不是名正言顺，行不成规模、功能不全的发展。为适应社会、适应发展，必须走公司化、规范化才能做大、做强。过去的多年，陈总以他自己的能力得到了发展，形成一定的积累，网络了一定人员，立足不同地点如等建筑市场求得生存，给成立公司奠定良好的基础。人则于变，想做事、做成功之事，对一个公司或一个人，就看如何把握和抓住机遇，就看环境条件是否适应。
公司的成立就是把握和抓住了机遇，一是多年辛苦的积累，形成铺垫成立公司经济的基本条件；二是以建筑为主渠道做了若干大小项目积累了经验和营造建筑市场氛围；三是以做人、做事、做成功之事，得到了社会的认可和不同人群中朋友的关心帮助；四是在实践和总结的过程中积累了组建一个公司发展壮大的管理经验；五是国家宏观发展，激励和鼓励非公有制公司的大力发展带来了机遇等，仅一个月的筹备公司于成立。这个光辉之日是人生转折跃尺了一个新的平台。人之难，创业更难，新的公司就是登上一个新平台的创业初期，常言道：起好步、走好路，公司成立半年多以来，实践以得到充分的体现，一是公司的思路决定了出路，工程信息、工程施工、工程产生的利润，
工程的'质量和安全都令人满意；二是公司的管理责、权、利明确，如实缴纳各项税金、财务制度、账务往来逐步走向公司的规范管理；三是人聚地灵，工程信息和项目量不断增加和储备；四是公司内部人员，工作的积极性和主动性，才智和能力得到充分发挥，想做事、学做事、做成事的成功率高。如公司的多次不同会议讨论决定的事项，集思广益、效果成绩得出的结果都是好的。
但客观的分析，公司成立以来，实践总结，我们也存在很多不尽人意的地方和不足。如工作如何进一步各负其责做到位，按公司的管理，在机制体制更深层次的探讨提升、发展建设加快的问题，都待进一步总结、借鉴、取人之长、补己之短，尽快走入正规的公司化发展。
(一)明年工作计划
一个总目标：
项目管理第一、安全质量争第一、效益第一的总目标。
两个确保：
确保公司在建项目一个不亏损；
确保公司在建项目不出一起人身安全及工程质量重大事故。
(二) 经营开发方面
经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩，鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选，承接一个项目不但要有经济效益，更要有社会效益。
1、坚持以求真务实的态度，冷静地分析市场，确定公司自身的实力和在市场中的位置。进一步密切关注市场动态，认真分析市场趋向，
根据市场需求，把注意力更多地放在资金实力雄厚、回款能力好、社会影响大、利润高的项目上。通过适时转换经营格局，充分挖掘市场潜力，为公司经营工作稳步提速，加快发展做好扎实的工作。
2、深化全员经营意识，大力宣传经营理念。充分发挥公司每一名员工的积极性，以增强公司在市场竞争中的整体实力。坚持诚信经营，靠优质的产品、优质的服务去赢得市场、赢得信誉、赢得效益。坚持换位思考，保证在施工质量方面提供优质的服务，强化施工人员“每个在建项目都是新起点”的经营意识，真正做到干一项工程立一座丰碑交一方朋友，得到一批新的经营信息。
3、利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓展、扩大市场。坚持利用一切可以利用的条件，大力宣传公司整体优势和综合实力，开通信息渠道，扩大信息储备量。包括外埠人员、外单位人员在内，形成一支分公司的外围经营队伍，以此，扩大公司的影响力和信息渠道，形成固定的经营渠道，在提高市场占有率的同时，提高公司经济效益。
做好明年的工作，是公司加快发展，力争第一年打基础，第二年上平台的关键之年，就目前的发展情况看，已积累和储备了一定的基础和条件，主要是看怎么做好、做出成效。新的一年，公司要有新理念、经营要有新点子、管理要有新办法、项目要有新形象、工程要有新样板、财务要有新增长，力争把公司做新、做强、做优、做实，贡献大家的智慧和力量。
列检工长年终总结 篇5
本人自作到今，已经有对工作认认真真，刻苦耐劳，对业务兢兢业业，钻研技术，改进工作方法，多次被公司评为先进，所参建工程多次被评优。20xx，以下是我的年终总结。
建筑工人是物质文明的创造者，社会主义建设和发展离不开广大建筑工人创造性的艰苦劳动，本人作为建筑业的一员，平时能坚持学习理论知识，掌握操作技能，做到精心设计，精心施工，百年大计，质量第一，本人从一砖一瓦做起，忠实履行自己的岗位职责，保证工程质量。
“干一行，爱一行”本人热爱本职工作，工作中以主人公的态度去对待企业，不断用职业道德的高尚情操鞭策自己，充分发挥工作的积极性和能观创造性，提高企业效益，忠于职守是职业道德的主要守则。
本人平时遵章守纪、安全生产，建筑工人的劳动成果是一个有型的实体，施工中一定要按照一定的程序进行施工，没有规矩不成方圆，每道工序都要有规矩可循，并且一定要按规矩施工，随着生产的发展，分工精细，尤其需要有严明的纪律和严格的规章制度，因此能自觉的遵守并把它作为自己的信念，作为职业纪律和职业道德来要求自己。
本人在平时工作中遵师爱徒，团结互助，师者传道、授业、解惑也，尊师爱徒要建立一种新型的师徒关系，营造一种和睦友好的气氛，使师徒相互理解，真诚相待的环境里完成工作任务，社会化的大生产要求不同工种、不同工序的工人互相关心、互相帮助，密切合作，在上下工序之间要相互配合，把困难留给自己，把方便让给别人，作为师者，不仅要有较高的政治思想觉悟，高尚的职业道德，能做到为人师表，而且具有丰富的生产知识和技能，每次施工前本人能积极的把工程的各道工序和技术要点对工人进行交底，切实做到每个人都能明知各项工作的意图及做法，搞好传、帮、带。青年工人是建设的生力军，他们爱学习，益于接受新事物，平时本人能虚心向青年工人学习新的科学技术，把自己的技术、经验结合新的科学技术，有机利用。关心青年人的成长和进步，成为他们的良师益友。
作为一名钢筋工，一方面要多劳动，多学习，多钻研，多创造社会财富;另一方面又要艰苦办企业，合理使用人力、物力、财力，精打细算，节省开支，减少消耗，降低成本，提高劳动生产率，提高资金的利用率，勤俭节约是工人的传统美德。我们要发扬勤俭节约的优良传统，勤俭节约是企业发展生产为社会增加财富的一个基本条件，它还包含着提倡对别人劳动的尊重和劳动成果的爱护，是一种道德要求，要做到最大程度的节约原材料。要节约原材料我们必须熟悉工程的各项程序，精心研究各道工序的用料情况，对工程有整体认识，这样在施工中才能减少原材料的浪费。
当今科学技术飞速发展，生产力日益改进，科学技术是推动生产力发展的主要因素，要提高生产力水平，必须培养高科技人才，学习科学技术势在必行。因此，勤奋学习现代科学文化知识，刻苦钻研生产技能，就成为建筑工人有理想、有抱负、有志气的标志之一。
学习并掌握现代科学文化知识，不仅是个人的事情，而且是直接影响现代化建设的大事。事实证明，一个工人是否认真钻研技术，不但聪明才智大不一样，在生产中发挥的作用大不一样，而且精神面貌也大不一样。因此，广大工人要有主人翁责任感，把眼光望远一点，认识学习新技术的必要性和迫切性，努力钻研技术。学习现代科学文化知识，钻研生产技术，需要有坚韧不拔地毅力和刻苦勤奋的精神。有志者事竟成。建设行业中许多能工巧匠硬是靠坚持不懈的精神自学成才，为我们做出了榜样。为了迎接挑战，必须从方面挖潜扩大再生产，要做到这一点，就需要工人发扬勤奋学习、刻苦钻研的美德，去争当技术革新能手，攻克技术上的一个又一个难关。